motogp i dag

Se MotoGP i dag: Rettigheder og kanaler i Danmark

For at se MotoGP i dag i Danmark, skal du have adgang til Viaplay Group. De ejer de fulde rettigheder til at transmittere verdensmesterskabet i roadracing. Alle træninger, kvalifikationer, sprintløb og Grand Prix-løb vises live på streamingtjenesten Viaplay samt på tv-kanalerne TV3 Sport og TV3 MAX.

Dækningen omfatter alle tre klasser: MotoGP, Moto2 og Moto3. Det betyder, at du kan følge med i hele løbsweekenden, fra de første træninger om fredagen til hovedløbene om søndagen. Viaplay tilbyder den mest komplette og fleksible løsning for fans, der ikke vil gå glip af et eneste minut.

Stream MotoGP live med Viaplay

Den primære måde at streame MotoGP på i Danmark er gennem Viaplay. For at få adgang til motorsporten skal du abonnere på pakken ‘Viaplay Total’. Denne pakke giver adgang til al sport, som Viaplay har rettigheder til, hvilket er en omfattende samling.

Udover MotoGP inkluderer Viaplay Total også sportsgrene som Formel 1, Premier League, Superliga og Bundesliga. Pakken giver mulighed for at se alt indhold live og on-demand, så du kan se eller gense løbene, når det passer dig. Streamingen er i høj kvalitet og kan tilgås på tværs af enheder som Smart TV, computer, smartphone og tablet.

TV-kanaler med MotoGP

Hvis du foretrækker at se MotoGP på traditionelt flow-tv, sendes løbene på TV3 Sport og TV3 MAX. Disse kanaler er en del af de fleste store tv-pakker i Danmark. Du kan typisk få adgang til dem gennem udbydere som YouSee, Norlys, Stofa, Waoo og Allente.

Mange udbydere tilbyder fleksible tv-pakker, hvor du selv kan vælge dine kanaler. Hos YouSee kan du for eksempel tilføje TV3 Sport og TV3 MAX til din Bland Selv-pakke. Ligeledes giver Norlys mulighed for at vælge kanalerne enkeltvist. Dette er en god løsning, hvis du allerede har en tv-pakke og blot ønsker at tilføje motorsport.

Alternativet: MotoGP VideoPass

For den mest dedikerede fan findes der et internationalt alternativ: MotoGP VideoPass. Dette er sportens officielle streamingtjeneste, som giver en ekstremt dybdegående dækning. Tjenesten er uafhængig af danske tv-udbydere og købes direkte på MotoGP’s hjemmeside.

VideoPass tilbyder live-dækning af samtlige sessioner uden reklameafbrydelser. Du får adgang til eksklusive funktioner som multi-kamera-visning, hvor du kan skifte mellem forskellige on-board kameraer, og et enormt videoarkiv med løb helt tilbage fra 1992. Al kommentering er på engelsk, leveret af et internationalt anerkendt ekspertpanel.

Tip: Vælg tjeneste efter dit behov

Overvej MotoGP VideoPass, hvis du er en hardcore fan, der kun interesserer sig for roadracing og ønsker den mest detaljerede dækning. Tjenesten tilbyder en unik oplevelse med flere kameravinkler og et kæmpe arkiv, men kommenteringen er udelukkende på engelsk. Viaplay er bedre, hvis du også vil se andre sportsgrene og foretrækker dansk kommentering.

Sammenligning af tjenester

Valget mellem Viaplay og MotoGP VideoPass afhænger af dine præferencer for sprog, indhold og dybde. Nedenstående tabel giver et hurtigt overblik over de primære forskelle mellem de to tjenester.

Funktion	Viaplay Total	MotoGP VideoPass
Hovedindhold	MotoGP, Formel 1, Premier League, Superliga m.m.	Kun MotoGP, Moto2, Moto3, MotoE
Kommentatorsprog	Dansk	Engelsk
Arkiv	Gense løb fra indeværende sæson	Omfattende arkiv med løb tilbage til 1992
Ekstra funktioner	Standard streaming-funktioner	Multi-kamera, live timing, on-board feeds
Pris (ca.)	449 kr./md.	Ca. 1.100 kr./år (varierer)

Sådan forløber en MotoGP-weekend

En Grand Prix-weekend følger en fast struktur fra fredag til søndag. At forstå formatet giver et bedre indblik i sportens dynamik og spænding.

Fredag: Træning

Fredagen består af to træningspas. Den første session, Free Practice 1 (FP1), varer 45 minutter og giver kørerne og holdene den første mulighed for at finde sig til rette på banen. Senere på dagen afholdes en 60-minutters session kaldet “Practice”, hvor omgangstiderne er afgørende. De 10 hurtigste kørere i denne session går direkte videre til den afgørende kvalifikationsrunde (Q2) om lørdagen.

Lørdag: Kvalifikation og Sprint

Lørdagen starter med en sidste fri træning, Free Practice 2 (FP2). Herefter følger kvalifikationen, som er opdelt i to dele: Q1 og Q2. Kørere, der ikke kom i top 10 om fredagen, kæmper i Q1 om de sidste to pladser i Q2. I Q2 kæmper de 12 hurtigste kørere om pole position og de forreste startplaceringer til både sprintløbet og søndagens Grand Prix.

Lørdag eftermiddag afsluttes med et sprintløb. Dette er et kortere løb over halv distance af søndagens Grand Prix, hvor der uddeles point til top 9. Resultatet af sprintløbet har ingen indflydelse på startplaceringen om søndagen.

Søndag: Løbsdag

Søndag er den store løbsdag. Dagen starter med en kort 10-minutters Warm Up-session, hvor kørerne foretager de sidste justeringer på motorcyklerne. Herefter afvikles løbene for de tre klasser, typisk i rækkefølgen Moto3, Moto2 og til sidst det store MotoGP Grand Prix.

De tre klasser i verdensmesterskabet

Verdensmesterskabet består af tre separate klasser, som hver især byder på unik og intens racing.

MotoGP

Dette er kongeklassen. Motorcyklerne er 1000cc prototyper, bygget udelukkende til racing. De yder omkring 300 hestekræfter og kan nå topfarter på over 360 km/t. Her kæmper verdens bedste kørere for de største producenter som Ducati, KTM, Aprilia, Yamaha og Honda.

Moto2

Moto2 er mellemtrinnet til kongeklassen. Alle teams bruger den samme 765cc trecylindrede motor fra Triumph, hvilket lægger et stort pres på chassis-udvikling og kørerens talent. Klassen er kendt for ekstremt tæt racing og fungerer som det primære fødekammer til MotoGP.

Moto3

Den mindste klasse, Moto3, er for unge talenter. Her køres på 250cc encylindrede firetaktsmotorer. På grund af motorcyklernes lavere effekt er slipstreaming altafgørende, hvilket ofte fører til store grupper af kørere, der kæmper om positionerne helt til målstregen. Det er her, fremtidens stjerner bliver født.

Teknologien der fascinerer

Moderne MotoGP-motorcykler er teknologiske vidundere. Avanceret aerodynamik, som de karakteristiske vinger på kåberne, presser motorcyklen mod asfalten for at give bedre greb i svingene. Samtidig hjælper ride-height devices med at sænke bagenden af cyklen på langsiderne for at reducere wheelies og øge topfarten.

Elektronikken spiller en enorm rolle. Systemer som traction control, anti-wheelie og launch control hjælper køreren med at tæmme de mange hestekræfter. Kørerne kan justere disse systemer undervejs i løbet for at tilpasse sig dækslid og skiftende forhold. Bremserne er lavet af kulfiber og kan modstå temperaturer på over 800 grader Celsius, hvilket giver en utrolig bremsekraft.